10 главных изобретателей промышленной революции

Промышленная революция оказала неоценимое влияние на развитие нашего мира. Начавшись в Великобритании в середине XVIII века она распространилась на другие европейские страны, а также на Соединенные Штаты. Новые изобретения и инновации постоянно форсировали промышленную революцию. Паровые двигатели приводили в движение локомотивы и корабли; Генри Бессемер изобрел процесс, который позволил массовое производство стали; Томас Эдисон запатентовал практичную электрическую лампочку; братья Райт положили начало эре авиации. Был изобретен первый в мире карбюратор. Все эти открытия служат нам по сей день, на их основе работают промышленные машины, грузовые и спортивные авто. Например, был изобретен двигатель внутреннего сгорания, основа многих отраслей промышленности, а также другие, на первый взгляд, более незначительные приспособления, такие как клапан ускорительный, важнейший компонент тормозной системы, которые не только улучшают производительность, но и спасают человеческие жизни. Вот 10 наиболее важных изобретателей промышленной революции, которые внесли значительный вклад в создание основ современного мира.

Ричард Аркрайт (1732 –1792)

Национальность: англичанин Родившийся в Ланкашире, Англия, в бедной семье, Ричард Аркрайт стал “хлопковым королем“ и считается одним из отцов промышленной революции. В его время текстильное дело было кустарным производством. Изготовление текстильных изделий, особенно хлопка, который пользовался большим спросом, было долгим и трудоемким процессом. Существовала гонка, чтобы найти механическое решение этой проблемы, и Аркрайт знал, что он мог бы сделать состояние с правильным видом изобретения. Аркрайт был парикмахером по профессии, но его предприимчивый ум вскоре подтолкнул его к изготовлению париков. В 1775 году Аркрайт усовершенствовал чесальную машину Льюиса Пола, которая превращала сырые ватные палочки в непрерывный моток хлопковых волокон. Затем он получил на него патент. Несколько лет спустя, работая над идеями Льюиса Пола и Томаса Хая, он запатентовал водяную раму, которая использовала энергию воды для прядения более прочного хлопка. В 1771 году он построил большую водяную мельницу на берегу реки Дервент в Кромфорде, графство Дербишир. Аркрайта не помнят за его механические новшества, которые в любом случае вызывают подозрения. Его вкладом была высоко дисциплинированная и прибыльная фабричная система, которую он создал в Кромфорде, благодаря чему он создал баснословное богатство для себя и своей страны.

Джеймс Уатт (1736 – 1819)

Национальность: шотландец Джеймс Уатт родился в Гриноке на юго-западном побережье Шотландии. В возрасте 17 лет он получил образование и открыл магазин в университете Глазго в 1757 году. В 1763 году Уотта попросили отремонтировать модель двигателя Ньюкомена, принадлежащую университету. В течение почти 50 лет двигатель Ньюкомена использовался без каких-либо улучшений. После экспериментов Уатт понял, что около трех четвертей тепловой энергии пара не используется, поскольку цилиндр двигателя нагревается и охлаждается в каждом цикле. Уатт нашел решение, сконструировав отдельную конденсационную камеру для паровой машины; и чтобы поддерживать температуру цилиндра на той же температуре, что и впрыскиваемый пар, он окружил его “паровой рубашкой». Его первый патент в 1769 году касался этого устройства и других усовершенствований двигателя Ньюкомена. К 1776 году Уатт объединился с Мэтью Боултоном, который убедил его преобразовать возвратно-поступательное движение поршня для получения вращательной силы. Солнечная и планетарная передача была запатентована в 1781 году, а в следующем году он запатентовал двигатель двойного действия, в котором поршень толкал, а также тянул. Паровая машина Уатта использовалась для производства машин, локомотивов и судов во время промышленной революции. Она считается определяющей инновацией ранней промышленной революции.

Джордж Стефенсон (1781 –1848)

Национальность: шотландец Джордж Стефенсон родился в семье Роберта и Мейбл Стефенсон близ Ньюкасла в Великобритании. Не имея возможности посещать школу из-за финансовых проблем своей семьи, он уже в возрасте 10 лет управлял лошадьми, которые перевозили вагоны с углем. В возрасте 17 лет он стал машинистом на карьере Уотер-Роу в Ньюберне. В 1811 году был поврежден паровой двигатель, и Джордж предложил починить его. Он был настолько успешен в своих усилиях, что его быстро назначили ответственным за обслуживание и ремонт всех угольных двигателей. Решая многочисленные проблемы, Стефенсон стал экспертом в области паровых технологий. В 1813 году Джордж Стефенсон был приглашен на соседнюю шахту для ремонта “парового котла на колесах“, построенного Джоном Бленкинсопом для вывоза угля из шахт. Стефенсон думал, что он может сделать лучше, и в 1814 году, в возрасте 33 лет, Стефенсон объединил трамваи и паровые двигатели, чтобы сделать первый коммерчески жизнеспособный локомотив под названием “Блюхер“. Его двигатель мог тянуть в гору восемь груженых вагонов, перевозивших 30 тонн угля со скоростью 6 км в час. С Блюхером были проблемы, но Стефенсон продолжал совершенствовать свое изобретение. В 1815 году Стефенсон подал заявку на патент на свою безопасную лампу, которая будет гореть в газовой атмосфере. Стефенсон был обвинен в краже, но позже был оправдан после расследования. В 1819 году он создал восьмимильную железную дорогу в Сандерленде-первую железную дорогу, работающую исключительно на машинах. Однако самый большой прорыв произошел в 1825 году с открытием железной дороги Стоктон-Дарлингтон. Он получил название локомотив и протащил 80-тонный груз угля и муки 14 км за два часа, достигнув скорости 39 километров в час на одном перегоне. Он также тащил первый пассажирский вагон, перевозивший первых пассажиров по железной дороге с Джорджем в качестве водителя. Читайте также: 10 невероятных изобретений и проектов Леонардо да Винчи

Эли Уитни (1765 –1825)

Национальность: американец Эли Уитни родился в респектабельной фермерской семье в американском штате Массачусетс. Говорят, что Эли инстинктивно разбирался в механизмах. В возрасте 11 лет он управлял прибыльным производством гвоздей в мастерской своего отца и одно время был единственным в стране производителем дамских шляпных булавок. После учебы в Йеле и неудачных попыток стать учителем, Уитни оказался на плантации Малберри-Гроув по приглашению Кэтрин Грин. Здесь он познакомился с женихом Грин и его будущим партнером по бизнесу, Финеасом Миллером, и сделал свой знаменитый хлопковый джин. Хлопковый Джин был механическим устройством, которое удаляло семена из хлопка, процесс, который ранее был чрезвычайно трудоемким. Ему удалось сократить работу недель до нескольких дней, сделав хлопководство в Америке очень прибыльным. Усовершенствовав свою машину, Уитни получил патент на свой хлопковый джин в 1794 году. Они с Миллером занялись производством и обслуживанием новых джинов. Помимо хлопкового джина, Уитни разработал концепцию массового производства взаимозаменяемых деталей, которая произвела революцию в обрабатывающей промышленности Соединенных Штатов.

Генри Бессемер (1813 –1898)

Национальность: англичанин Генри Бессемер родился в Чарльтоне, Англия, и впоследствии стал очень успешным изобретателем с минимум 129 патентами, включая подвижные красители, шнековый экструдер и тисненые почтовые марки. Однако его всегда будут помнить за его сталеплавильный процесс, который останется самой важной техникой для производства стали на протяжении более ста лет и благодаря которому он считается одним из пионеров промышленной революции. Генри Бессемер был сыном Энтони Бессемера, инженера и изобретателя, который переехал в Париж, где стал членом Французской академии наук. Изобретательские пути Генри Бессемера проявились в молодом возрасте, и его первые инновации были сосредоточены на семейном бизнесе типографии и полиграфии. Во время Крымской войны в 1850-х годах Генри Бессемер работал над проблемой производства дешевой стали для британского флота. Пушки традиционно делались из чугуна. Однако этот материал оказался непригодным для использования в новых винтовочных орудиях, стрелявших вращающимися шарами. Это создавало избыточное давление, заставляя их взрываться. Работая в печи, Бессемер обнаружил, что только горячий воздух превращал наружные части железных деталей в сталь. Он перестроил свою печь так, чтобы она пропускала воздух высокого давления через расплавленное железо с помощью специальных воздушных насосов. По мере того как он совершенствовал свой процесс, Бессемер обнаружил, что его сталь легче и легче поддается формовке и что его процесс может производить гораздо большие объемы.

Сэмюэл Морзе (1791 –1872)

Национальность: американец Сэмюэл Ф. Б. Морс родился в Массачусетсе, США в семье священника. После окончания Йельского университета в 1810 году Морзе продолжил карьеру в живописи, изучая искусство в Великобритании у нескольких мастеров, включая Бенджамина Уэста. В 1815 году он вернулся в Америку и был вынужден перейти от своего романтического стиля с большими полотнами к портретам по финансовым причинам. В 1832 году, возвращаясь из Европы, Морзе встретился с изобретателем Чарльзом Томасом Джексоном, и они вдвоем вступили в дискуссию об использовании электромагнетизма для разработки системы связи. Наблюдая многочисленные эксперименты Джексона с электромагнитом, Морзе был заинтригован и сделал несколько набросков механического устройства, которое, как он полагал, выполнит эту задачу. По всему миру предпринималось несколько попыток создать подобное устройство связи. Немецкий математик Карл Фридрих Гаусс и физик Вильгельм Вебер построили первый коммерческий электромагнитный телеграф в 1833 году. Английским изобретателям Уильяму Куку и Чарльзу Уитстону удалось создать многопроволочный телеграф в 1837 году. В 1838 году, после нескольких лет финансовых трудностей и с ценной помощью Леонарда Гейла и Альфреда Вейла, Сэмюэл Морс сделал первую демонстрацию своего однопроводного телеграфа, который был намного эффективнее и проще в использовании, чем любой из его конкурентов. Телеграфный аппарат Морзе был официально принят в качестве стандарта для европейской телеграфии в 1851 году и заложил основы для будущих инноваций в области телефонной, факсимильной и интернет-связи. Читайте также: 12 Удивительных Изобретений Женщин, Которыми Мы Пользуемся Каждый День

Николаус Отто (1832 – 1891)

Национальность: немец Николаус Август Отто родился в маленькой деревушке на берегу Рейна в Германии. Из-за политических и семейных обстоятельств Отто бросил среднюю школу и работал продавцом, а затем торговцем чаем, сахаром и посудой. В 1860 году бельгийский инженер Жан-Жозеф Ленуар запатентовал в Париже новый газовый двигатель. Это был первый работоспособный двигатель внутреннего сгорания, и он был основан на том же принципе, что и внешний паровой двигатель. Затем Отто вместе со своим братом сконструировали копию двигателя Ленуара подали заявку на патент; но она была отвергнута. Возможно, удрученный этой идеей, брат Отто отказался от нее. В 1864 году Отто посчастливилось познакомиться с Евгением Лангеном, который сам был техником и владельцем сахарного завода. Ланген видел, что двигатель Отто, хотя и несовершенный, имеет свои возможности. Он согласился вложить деньги в Отто и его двигатель. Вместе они создали компанию под названием Otto and Cie для производства двигателей. В последствии Николаю Отто удалось сконструировать четырехтактный двигатель, который признан цикловым двигателем “Отто”.  Изобретение Отто было предшественником современного двигателя внутреннего сгорания, который впоследствии стал основой многих отраслей промышленности, включая автомобильную.

Томас Эдисон (1847 –1931)

Национальность: американец В юном возрасте Эдисон продавал фрукты, закуски и газеты в поезде. При неожиданном повороте событий Эдисон однажды спас маленького мальчика в поезде, и благодарный отец мальчика научил его пользоваться телеграфом. В 1863 году он некоторое время работал телеграфистом на железной дороге. В 1869 году получил свой первый патент на электрический регистратор голосов. Затем он построил свою самую знаменитую Лабораторию в Менло-Парке, где создал несколько своих великих изобретений. Эдисон стал одним из ведущих американских бизнесменов и новаторов. На его имя было зарегистрировано более тысячи патента США, а также множество патентов в Великобритании, Франции и Германии. Среди них были фонограф, щелочная батарея, универсальный биржевой тикер, аккумулятор для электромобиля, записанная музыка, кинофильмы и, конечно, лампа накаливания. Его изобретения оказали огромное влияние на весь мир. Электрическое освещение и электроэнергетика, звукозапись и кинофильмы-все это создало новые крупные отрасли промышленности по всему миру. Они также способствовали развитию средств массовой коммуникации и, в частности, телекоммуникаций. Томас Эдисон считается многими величайшим изобретателем Америки.

Никола Тесла (1856 –1943)

Национальность: серб Никола Тесла родился в сербской деревне Смилян в Австрийской империи (современная Хорватия). Говорят, что в детстве он умел делать домашние инструменты и механические приспособления. Он был особенно искусен в решении математических задач и поэтому иногда обвинялся своими учителями в мошенничестве. В 1881 году Тесла переехал в Венгрию, а в 1882 году-в Париж, чтобы работать в компании Continental Edison. Увидев его работу, менеджер Эдисона Чарльз Батчелор предложил привезти Теслу в Соединенные Штаты для работы в штаб-квартире Томаса Эдисона на Манхэттене. В 1884 году Тесла переехал в Америку и некоторое время работал в компании Эдисона. Позже он утверждал, что ему предложили сумму в 50 000 долларов для решения ряда инженерных проблем, с которыми столкнулась компания Эдисона. Потерпев неудачу в своем собственном начальном предприятии, он, как сообщается, работал землекопом за 2 доллара в день. В 1887 и 1888 годах он получил более 30 патентов на свои изобретения, и в конечном итоге у него будет более 300 из них. На протяжении всей своей карьеры Тесла открывал, проектировал и развивал различные идеи, многие из которых не были запатентованы им, такие как асинхронные двигатели, радары, рентгеновские лучи и т. д. Он совершил десятки прорывов в производстве, передаче и применении электроэнергии. Никола Тесла в настоящее время считается блестящим и эксцентричным гением, чьи изобретения позволили создать современные системы энергетики и массовых коммуникаций. Он наиболее известен своей катушкой Тесла и системой распределения электроэнергии переменного тока.

Братья Райт

Уилбур (1867 –1912) и Орвилл (1871 –1948) Национальность: американец Споры преследовали братьев Райт как изобретателей летательного аппарата со многими конкурирующими претензиями ранних авиаторов. Однако их вклад в области авиации был поистине гигантским скачком в становлении современной авиации. Развитие самолета кардинально изменило военное дело и гражданскую авиацию; и привело нас в современный мир. С 1899 года братья Райт непрерывно экспериментировали с наукой и механикой полета, совершая более тысячи полетов с вершины Большого Килл-Девил-Хилл; разрабатывая легкий коммерческий двигатель; и более эффективный пропеллер самолета. Долгие усилия братьев принесли первые плоды 17 декабря 1903 года, когда они частично преуспели в первом полете на самолете с двигателем. Братья Райт знали, что ключом к решению “проблемы полета” является разработка надежного метода управления летчиком. Их фундаментальным прорывом стало изобретение трехосного управления, которое позволило пилоту эффективно управлять самолетом и поддерживать его равновесие. Этот метод стал и остается стандартным на всех типах самолетов.